29 Ιουλ 2019

Carsharing: H υπηρεσία που θα αλλάξει το άστυ και σένα μαζί

poster

Περιεχόμενα


Διαφήμιση

Μπορεί να ξεκίνησε το 1948, αλλά λίγο η κρίση, λίγο η τιμή της βενζίνης, πλέον έχει γίνει must παντού. Στην Ελλάδα αρχίζει να κάνει τα πρώτα δειλά του βηματάκια.

Ο λόγος για το Carsharing, μια έννοια που αν και αρχικά φαίνεται περιγραφικότατη από την ονομασία της, είναι τόσο μπέρδεμα που ίσως ξέρεις καλύτερα τι είναι blockchain, παρά car-sharing.

Worry you not though, ήρθες στο κατάλληλο μέρος για να το γνωρίσεις από την καλή του, την κακή του, εκ των έσω και εκ των έξω.

Για να μην χάσουμε τα αβγά και τα πασχάλια

Δεν θέλω να πλατιάσω, ωστόσο λίγο μπλα μπλά στην αρχή για να μπουν τα θεμέλια δεν θα το γλιτώσουμε. Είμαι σίγουρος ότι θα μάθεις κάτι που δεν ήξερες πριν. Εκτός αν είσαι CEO carsharing εταιρίας. Σε αυτή περίπτωση εύγε! Ξέρεις τι κάνεις.

Το carsharing λοιπόν έχει διάφορες μορφές υλοποίησης, όλες τους εξίσου χρήσιμες, η κάθε μια στο κοινό που απευθύνονται.

Προφανώς υπάρχουν και άλλα μοντέλα πέρα από τα παρακάτω τρία, τα οποία όμως δεν θεώρησα άξια αναφοράς. Δες τις πηγές στο τέλος αν θες να δεις περισσότερες λεπτομέριες.

Επίσης ένας όρος που χρησιμοποιώ συχνά είναι οι εταιρίες διαχείρισης. Αυτές είναι οι εταιρίες που παρέχουν τον στόλο των οχημάτων στις εταιρίες που παρέχουν τις carsharing υπηρεσίες.

One-way carsharing: Το ελεύθερο carsharing

Αυτό είναι αδιαμφισβήτητα το πιο ελεύθερο από τα carsharing γιατί το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να βρείς ένα όχημα (της υπηρεσίας) στον δρόμο, να κάνεις κράτηση, να μπεις μέσα να πας στον προορισμό σου και να σταματήσεις/κλείσεις την κράτηση.

Το μόνο που έχεις να κάνεις κατά την διάρκεια της κράτησης είναι να μην τρακάρεις και φυσικά να πληρώσεις στο τέλος.

Τα υπόλοιπα τα κάνει η εταιρία διαχείρισης. Βρίσκει το όχημα, του βάζει βενζίνη κοιτάει αν του έκανες γούβα στην πόρτα και αν θέλει πλύσιμο. Η λίστα προφανώς συνεχίζεται, αλλά την ιδέα την πήρες.

Αυτή η μορφή carsharing είναι κατάλληλη για πόλεις όπου ορίζεται ένα geofence (θα δούμε παρακάτω τι είναι αυτό) και τα οχήματα χρησιμοποιούνται για μικρές αποστάσεις.

Roundtrip carsharing: Είναι σαν ενοικίαση, απλά πιο ευέλικτο

Όπως το λέει και η λέξη, με το roundtrip carsharing, πας εσύ σε κάποιον από τους σταθμούς της εταιρίας διαχείρισης, διαλέγεις ένα αμάξι πάς όπου θες και στο τέλος το επιστρέφεις στον ίδιο σταθμό.

Μπορεί να σου ακούγεται δεσμευτικό αλλά είναι ότι πρέπει για τουρίστες που θα έρθουν για μερικές μέρες Αθήνα (τυχαία η πόλη, παντού το ίδιο ισχύει), θα πάνε σε έναν σταθμό στο αεροδρόμιο/λιμάνι, θα μισθώσουν ένα όχημα για να πάνε να κάνουν το Tour της Πελοποννήσου και στο γύρνα πριν πάνε στη πτήση τους θα το αφήσουν στο σταθμό του αεροδρομίου.

P2P (peer to peer) carsharing: Το Airbnb των αυτοκινήτων

Αν έχεις λίγο σχέση με κομπιούτερζ κατάλαβες αμέσως περι τίνος πρόκειται. Το Peer to peer carsharing είναι ότι και το roundtrip με την ειδοποιό διαφορά ότι το όχημα δεν το παρέχει κάποια εταιρία διαχείρισης αλλά ιδιώτης.

Αυτό το μοντέλο είναι εξαιρετικό για όσους έχουν δύο και τρία οχήματα στην οικογένεια και δεν τα χρησιμοποιούν όλα συνέχεια. Κλασσικό παράδειγμα ελληνικής οικογένειας είναι συνήθως αυτή που έχει ένα “μεγάλο” όχημα για ταξίδια και μεγάλες αποστάσεις και ένα “μικρό” για την πόλη.

Με το P2P carsharing το “μεγάλο” όχημα μπορεί να διατίθεται για μίσθωση από το φθινόπωρο μέχρι την άνοιξη και το “μικρό” το καλοκαίρι που θα πάει διακοπές η φαμίλια, παρέχοντας έτσι ένα εισόδημα από ένα asset που απλά θα έπιανε σκόνη αλλιώς.

Carsharing vs Rental

Γιατί να επιλέξω carsharing

Η πρώτη ερώτηση που λογικά σου έρχεται στο μυαλό, είναι αν το carsharing διαφέρει από το rental μοντέλο ή αν απλά είναι άλλη μια σέξυ λέξη που θα χαθεί μόλις βγεί εκτός μόδας.

Ε ναι λοιπόν! Διαφέρει. Για μένα το πιο δυνατό κομμάτι του carsharing είναι η ευελιξία.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι για να ενοικιάσω ένα όχημα, πρέπει:

  1. να πάω σε ένα φυσικό κατάστημα μιας εταιρίας διαχείρισης (Avis, Hertz κλπ)
  2. αν είμαι νέος πελάτης να δώσω τα στοιχεία μου, να διασταυρωθούν και μετά
  3. να επιλέξω από ένα από τα οχήματα που διαθέτει η εταιρία στον χώρο
  4. να πληρώσω τον χρόνο που θεωρώ ότι θα χρειαστώ τό όχημα
  5. περνάει ο χρόνος που ενοικίασα το όχημα
  6. επιστρέφω το όχημα από εκεί που το πήρα

Από την άλλη με το carsharing:

  1. Ανοίγω το app στο κινητό μου και βλέπω όλα τα οχήματα που υπάρχουν στην περιοχή μου
  2. Διαλέγω αυτό που θέλω και ξεκινάω κράτηση. ΔΕΝ ΔΕΣΜΕΥΟΜΑΙ πότε θα το γυρίσω.
  3. Δεν πληρώνω κάτι προκαταβολικά (ανάλογα βέβαια την εταιρία διαχείρισης)
  4. Αποφάσισα ότι θα το χρειαστώ 1 μέρα ακόμη. Δεν ενημερώνω κανέναν. Απλά το κρατάω παραπάνω.
  5. Δεν το χρειάζομαι άλλο. Το παρκάρω και κλείνω την κράτηση, ή το πάω σε έναν σταθμό και κλείνω την κράτηση, ανάλογα με το μοντέλο carsharing της εταιρίας διαχείρισης.
  6. Πληρώνω ανάλογα με την χρήση που του έκανα.

Για ποιους είναι το rental

Παρόλαυτά, το carsharing δεν ανταγωνίζεται άμεσα το rental. Πιο πολύ μπαίνει σφίνα και στοχεύει (με την σωστή πολιτική των εταιρίων διαχείρισης) τους οικονομικά ασθενέστερους και την μετακίνηση στην πόλη.

Ο executive όμως ή κάποιος που θέλει να βάλει πιο βαθιά το χέρι στη τσέπη, οι premium πελάτες γενικότερα, δεν έχουν ανάγκη μια υπηρεσία όπως το carsharing.

Οι πελάτες αυτοί παραδοσιακά προτιμούν rental επιλογές.

Carsharing στην πράξη

Είμαι πρακτικός άνθρωπος. Μπορεί να διαβάζω σελίδες από κάτι, αλλά αν δεν το δω στη πράξη δεν το έχω κατανοήσει πλήρως.

Αν είσαι σαν και μένα, σε έφτιαξα. Παρακάτω θα αναπτύξω μερικές χρήσεις και τα θετικά τους που θα έχουν άμεσο αντίκτυπο στη ζωή σου.

Carsharing και εταιρίες (B2B)

Φαντάσου ότι δουλεύεις για μια μεγάλη εταιρία στο Μαρούσι. Αν δουλεύεις στην πραγματικότητα μην το φανταστείς, το ξέρεις ήδη.

Φαντάσου αυτή η εταιρία να έχει κλείσει συμφωνία με μια εταιρία διαχείρισης carsharing και να έχουν έναν σταθμό στο parking του κτιρίου όπου οι εργαζόμενοί της μπορούν να μισθώνουν οχήματα με ειδικές χαμηλές χρεώσεις για να πηγαίνουν σπίτια τους και την επόμενη μέρα να τα επιστρέφουν.

Παρεμπιπτόντως αυτό είναι ένα κλασσικό παράδειγμα Roundtrip carsharing και σε γλιτώνει από δύο κύρια προβλήματα:

  • Το να βρεις χώρο να παρκάρεις στο Μαρούσι τις εργάσιμες ώρες (είναι ΤΡΕΛΑ)
  • Να πάρεις ένα μικρό αμάξι, μόνο και μόνο για να πηγαίνεις στη δουλειά (και όλα τα επιπλέον κόστη που έρχονται μαζί με αυτό, όπως ασφάλιση, τέλη κυκλοφοριάς)

Carsharing και δήμοι

Στην Ιταλία πολλοί στόλοι carsharing ανήκουν σε Δήμους. Αν και αρχικά το κόστος είναι σχετικά μεγάλο για έναν Δήμο να επενδύσει, εν τέλει η απόσβεση έρχεται γρήγορα και ο Δήμος αυτός θα αρχίσει να έχει ένα επιπλέον έσοδο.

Ειδικά οι τουριστικοί Δήμοι, με το κατάλληλο πλάνο, μπορούν να έχουν σημαντικά έσοδα. Άλλοι πάλι, πιο επικίνδυνοι σε φθορές και πλιάτσικο θα έχουν θέματα. Sorry Μενίδι, θα αργήσεις να δεις carsharing.

Παρόλαυτα ο μέσος Δήμος έχει πλεονέκτημα έναντι μιας ιδιωτικής προσπάθειας γιατί:

  • Έχει (συνήθως) χώρους να διαθέσει για parking
  • Είναι σε θέση τουριστικούς μήνες να απαγορεύσει την κυκλοφορία στους πολυσύχνατους δρόμους του σε όλους πλην όσων χρησιμοποιούν το carsharing του
  • Μπορεί να συνεργαστεί καλύτερα με την Αστυνομία και να βρει καταλληλότερους χώρους στάθμευσης βοηθώντας έτσι την κυκλοφορία των υπόλοιπων οχημάτων.
  • Σε ιστορικούς Δήμους (όπως των Αθηνών) μπορεί να οριστεί κόμιστρο για εισαγωγή μη ηλεκτρικών οχημάτων στο κέντρο τους έτσι ώστε να μειωθούν οι ρύποι, να προστατευτούν τα μνημεία και οι πεζοί και παράλληλα να ευδοκιμίσει carsharing με ηλεκτρικά οχήματα.

Carsharing οικολογία και εξέλιξη

Όπως είπα πιο πάνω οι Δήμοι είναι σε θέση να μειώσουν το επίπεδο των ρύπων στο άστυ τους με πολύ απλά βήματα. Πέρα από αυτό όμως, γενικότερα το carsharing έχει οικολογικό προφιλ και βοηθά στην εξέλιξη του στόλου μιας πόλης/χώρας αν υιοθετηθεί σωστά.

Αυτό είναι εφικτό με μερικούς απλούς τρόπους:

  • Το κράτος δίνει κίνητρα και διευκολύνσεις σε εταιρίες να φτιαξουν στόλους κυρίως στις πόλεις.
  • Αν το carsharing πιάσει σε μια πόλη και υπάρχει ανταγωνισμός, οι τιμές θα κρατηθούν χαμηλά ενώ παράλληλα οι εταιρίες διαχείρισης θα είναι σε διαρκές εξοπλιστικό ράλλυ για να έχουν τα τελευταία μοντέλα.
  • Αυτό με τη σειρά του θα κινήσει την αγορά του αυτοκινήτου με ότι αυτό συνεπάγεται.
  • Παράλληλα αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα που θα κυκλοφορούν σε μια πόλη θα είναι διαρκώς ανανεωμένα το οποίο πέρα από την αισθητική βελτίωση, έχει και άμεσο οικολογικό αντίκτυπο αφού οι ρύποι θα είναι σημαντικά λιγότεροι.

Πολύ ωραία τα λες. Κάπου θα υπάρχει και ένα “αλλά”

Όπως κάθε τι στη ζωή, έτσι και το carsharing έχει και τα αρνητικά του.

Validation: στην Ευρώπη στο πι και φι. Ελλάδα θέλει τον χρόνο του.

Κύριως για την Ελλάδα, το μεγαλύτερο αρνητικό είναι η εγγραφή και αυτό γιατί δεν υπάρχει τρόπος αυτόματης διασταύρωσης των στοιχείων. Για παράδειγμα όταν ανεβάσεις τη φωτογραφία του διπλώματός σου δεν υπάρχει κάποιο API στο Υπουργείο, να διασταυρωθεί ότι υπάρχει ο συγκεκριμένος οδηγός με το συγκεκριμένο αριθμό διπλώματος. Οπότε η “δουλειά” πέφτει σε κάποιον εκπρόσωπο της εταιρίας διαχείρισης ο οποίος manually θα ελέγξει τα στοιχεία. Αυτό όπως είναι προφανές, καθυστερεί την επιβεβαίωση του χρήστη που σημαίνει ότι την πρώτη φορά δεν θα μπορέσεις άμεσα να μπεις σε ένα όχημα.

GPS παντού

Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι εκ φύσεως του carsharing, η εταιρία διαχείρισης πρέπει ανα πάσα στιγμή να γνωρίζει που βρίσκεται το όχημα, αν βγήκε από το geofence, αν το πέταξε κανείς στο λιμάνι (χεμ χεμ πατίνια), αν τράκαρε, και ούτω καθεξής. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα εκπέμπει συνεχώς σήμα με το στίγμα του και δεδομένα τηλεμετρίας. Οπότε ξεχάστε ληστείες με χρήση του e-Golf της τάδε carsharing εταιρίας.

Εγώ, το carsharing και το παιδί μου

Έχοντας λοιπόν αναλύσει το carsharing και στρώνοντας το χαλί για το επόμενο αφιέρωμα ήρθε η στιγμή να σου γνωρίσω το “παιδί” μου.

Όχι δεν έχω γνωρίσει ακόμη την μία που θα μου δώσει τη χαρά του βιολογικού παιδιού, αλλά έχω γνωρίσει την μία ομάδα που μου έχει δώσει την χαρά ενός απίστευτου περιβάλλοντος, ικανού να παράξει ένα προϊόν που δεν πίστευα ποτέ το μέγεθος που θα αποκτούσε.

Η ομάδα αυτή είναι η Direct Solutions και το προϊόν-παιδί που αναπτύξαμε παρέα είναι το Need4Car.

Σκοπός μου είναι να μεταφέρω τα όσα έδειξα εδώ σε γενικές γραμμές, σε νέο μέρος στη πράξη, πάνω στο Need4Car.

Αλλά ήδη φτάσαμε τις 1651 λέξεις, οπότε to be continued για μετά την καλοκαιρινή ανάπαυλα.

Μέχρι τότε: καλά μπάνια, χωρίς σεισμούς και με προσοχή στους δρόμους!

Πηγές/Αξίζει να τα δεις… for science ‘n’ stuff

Σχόλια